Что такое масляный насос и для чего он нужен?

Масляный насос предназначен для создания оптимального давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, нуждающейся в постоянной циркуляции масла. Устройство приводит в движение распределительный или коленчатый вал с помощью вала привода.

Виды маслонасосов двигателей внутреннего сгорания

Большое разнообразие моделей автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, их рабочих параметров и типов моторов обуславливают отличия в конструкции масляных насосов. По типу управления все модификации разделяются на регулируемые и нерегулируемые.

У регулируемых маслонасосов можно изменять производительность для получения оптимального давления масла в системе. При использовании нерегулируемых маслонасосов коррекция параметров осуществляется при помощи редукционных клапанов.

По типу конструкции масляные насосы двигателей внутреннего сгорания разделяются на шестеренные и роторные. Во втором случае транспортировка…

Понятие и назначение масляного насоса

«Масляным» является насос, оказывающий давление в системе на смазку, вследствие чего, все подвижные элементы двигателя внутреннего сгорания обеспечиваются смазкой. В сухом картере, помимо транспортировки смазки, эта деталь в автомобиле способствует так же перекачке масла с картера двигателя к масляному баку.

Приведение в действие масляного насоса осуществляется посредством коленчатого вала либо распределительного вала через приводной вал.

Виды (по характеру управления)

Их можно объединить в две группы, зависимо от особенностей управления:

Регулируемые.
Нерегулируемые.

Первые поддерживают неизменное давление в системе смазки благодаря регулированию производительности насоса. В нерегулируемых же давление не изменяется за счёт действия редукционного клапана.

Виды масляных насосов (зависимо от конструкции)

По конструкционным особенностям они могут быть:

…

Масляный насос – это устройство, которое необходимо для того, чтобы создавать в системе смазки ДВС оптимальное давление для постоянной циркуляции масла. В действие маслонасос приводится коленвалом или распредвалом через вал привода.

Виды масляных насосов двигателя

Масляные насосы не одинаковы в разных автомобильных двигателях. Так, они могут быть регулируемыми или нерегулируемыми. Первые можно корректировать, изменяя их производительность для обеспечения оптимального давления в системе. Устройства второго типа этой возможности лишены, там для обеспечения стабильности давления используются редукционные клапаны.

Конструктивно насосы для перекачки масла подразделяются на роторные и шестеренные. В роторных устройствах масло перекачивается лопастями роторов, а в устройствах второго – передается шестеренками.

Шестеренный маслонасос может иметь:

Внешнее зацепление с размещенными рядом…

Устройство масляных насосов

Категория:

Маслянные насосы и фильтры тракторов

Устройство масляных насосов

Масляный насос служит для создания непрерывной циркуляции масла в системе смазки и подачи его под давлением к трущимся поверхностям деталей двигателя.

Масляные насосы тракторных и комбайновых двигателей шестеренчатого типа (рис. 1) приводятся в действие от распределительной шестерни коленчатого вала.

В расточках корпуса, плотно закрытого с торца крышкой, вращаются стальные шестерни, одна из которых является ведущей, а вторая — ведомой. Корпус и крышку изготовляют из чугуна.

Масло через маслоприемник с сеткой поступает в корпус насоса, заполняет впадины между зубьями вращающихся шестерен и подается в нагнетательный канал системы смазки двигателя. При прохождении через маслопроводы, фильтры и зазоры в сопряжениях смазываемых деталей масло испытывает большое сопротивление. Чтобы преодолеть это сопротивление, насЬс должен…

Масляный насос предназначен для создания давления в системе смазки, и тем самым обеспечить смазку движущихся частей двигателя внутреннего сгорания. В системе смазки с сухим картером масляный насос дополнительно выполняет функцию перекачки масла из картера двигателя в масляный бак.

Масляный насос приводится в действие от коленчатого вала или распределительного вала с помощью приводного вала.

По характеру управления масляные насосы разделяются на нерегулируемые и регулируемые. Нерегулируемые насосы поддерживают постоянное давление в системе смазки с помощью редукционного клапана. В регулируемых насосах постоянное давление поддерживается путем изменения производительности насоса. В зависимости от конструкции различают масляные насосы шестеренного и роторного типа.

Масляный насос шестеренного типа представляет собой две шестерни – ведущую и ведомую, размещенные в корпусе. Масло в насос поступает через всасывающий канал, захватывается шестернями и нагнетается в…

Предлагаем вашему вниманию техническое пособие от компании KOLBENSMIDT PIERBURG AG, посвященное работе масляных насосов.

Система смазки двигателя имеет задачу обеспечивать конструктивным элементам двигателя достаточные количества смазывающего масла. Это представляет собой замкнутую систему, в которой масло должно брать на себя большое количество задач:

Смазка всех скользящих деталей Охлаждение деталей двигателя – защита от перегрева Очищение от отложений, от остаточных продуктов сгорания и от износа Защита от коррозии Подавление шумов и гашение колебаний Уплотнение предельно высокого класса качества(например, поршневых колец) Передача силы и энергии

Системы смазки двигателя

В области масляной смазки двигателя различают следующие системы смазок:

Циркуляционная смазка под давлением Смазка с сухим картером

Циркуляционная смазка под давлением

В этом виде смазки, нашедшей свое применение почти во всех четырехтактных двигателях, масло при…

Двигатели газ-51, зис 2, м-20 и газ-69

Масляный насос

Шестеренчатые масляные насосы двигателей ГАЗ-51 и ЗИМ-12 (рис. 32), а также М-20 и ГАЗ-69 (рис. 33) устанавливаются снаружи двигателей на правой их стороне. Корпус насосов своим цилиндрическим хвостовиком входит в отверстие блока и крепится к нему двумя болтами. Между блоком и насосом ставится уплотняющая прокладка из паранита . Привод масляного насоса осуществляется от распределительного вала парой шестерен с винтовым зубом. Ведущая шестерня привода

насоса изготовлена за одно целое с распределительным валом, ведомая шестерня привода 2 закреплена на конце валика масляного насоса 4 шпилькой 1.

Различное направление винтовой линии шестерен привода (правое—на двигателях ГАЗ-51 и ЗИМ-12 и левое—на двигателях М-20 и ГАЗ-69), вызванное различным относительным расположением места зацепления шестерен (см. поперечные разрезы двигателей, рис. 2 и 5) вызывает при работе двигателей различные по направлению…

Масляный насос обеспечивает принудительную циркуляцию смазочного масла в двигателе. Поломка масляного насоса относится к числу самых опасных, так как ведет к возникновению масляного голодания, перегреву поршневой группы и заклиниванию двигателя.

Типы масляных насосов

Масляные насосы, постоянное давление в которых поддерживает редукционный клапан, относятся к нерегулируемым, в отличие от регулируемых. В регулируемых насосах давление поддерживается посредством изменения производительности. В подавляющем большинстве современных двигателей используются не регулируемые и не обслуживаемые насосы.

В конструкции некоторых турбированных двигателей применяется дополнительный электрический масляный насос, в течение ограниченного времени подающий масло к оси турбины после остановки двигателя

В зависимости от конструкции в автомобильных двигателях применяются шестеренчатые, роторные и пластинчатые масляные насосы. Шестеренчатый насос — наиболее распространенный…

Путем создания давления в системе смазки масляный насос обеспечивает уменьшение сил трения между подвижными частями двигателя.

Примечание. Дополнительную функцию он выполняет в системах смазки с сухим картером, где перекачивает масло из картера в поддон картера. В движение масляный насос приводится коленвалом или распредвалом с помощью приводного вала.

По способу управления масляные насосы делятся на два типа:

– регулируемые. Они поддерживают постоянное давление, изменяя производительность насоса;

– нерегулируемые. Давление держится постоянным с помощью редукционного клапана.

Конструкция

Масляные насосы имеют два типа конструкций:

1) шестеренный.

Шестеренные масляные насосы являются нерегулируемыми. Конструкция масляных насосов шестеренного типа заключается в использовании двух шестерен – ведомой и ведущей, которые размещены в корпусе.

По конструкции различают два подтипа шестеренных масляных насосов:

– насос с…

Масляный насос двигателя – это устройство, использующееся для впрыска масла в работающий механизм, которое находится под давлением к поверхностям движущихся частей. Он рассчитан на подъем давления во внутренней системе, а также используется для обеспечения смазки работающих деталей.

Масляный насос АКПП одновременно исполняет одну из необходимых и важнейших функций – это переведение масла в специальный бак из емкости картера.

Система смазки в двигателе внутреннего сгорания играет значительную роль и используется для уменьшения изнашивания, для коррозийной защиты и охлаждения трущихся деталей, выведения ненужных объектов изнашивания их с поверхностей.

Электрический масляный насос двигателя – это механизм, совершающий работу от распределительного или коленчатого вала, с обязательным осуществлением правильной работы приводного вала.

Преимущественно масляный насос разделяется на два типа, в зависимости от моделей двигателя, на котором устанавливается,…

Для подачи масла к трущимся поверхностям в автомобильных поршневых двигателях внутреннего сгорания применяют два типа насосов — шестеренчатые и роторные.

Схема устройства шестеренчатого насосапоказана на рис. 1, а. В корпусе 1насоса помещаются ведущая 2 и ведомая 5 шестерни.Ведущая шестерня снабжена шпонкой 3 и насажена на валик 4, приводимый во вращение от одного из валов двигателя. Ведомая шестерня свободно вращается на оси 6. Масло транспортируется во впадинах между зубьями шестерен и выдавливается в нагнета тельный канал по мере того, как зубья входят в зацепление.

Рис. 1 — Схемы масляных насосов: а) шестеренчатого; б) роторного

Для разгрузки зубьев в зоне зацепления и свободного выдавли вания масла из зазора между вершиной зуба и впадиной в корпусе или на крышке 10 насоса делается разгрузочная канавка 11, соеди ненная с нагнетающей стороной насоса.

Обязательным элементом насоса является редукционный клапан, предохраняющий систему…

Масляный насос

В качестве главного масляного насоса в масляной системе применен центробежный насос с приводом непосредственно от вала турбины, что позволяет использовать кинетическую энергию ротора для поддержания давления в системе смазки подшипников даже при аварийном останове с потерей собственных нужд. Центробежный масляный насос по сравнению с насосами других типов имеет ряд достоинств. Такой насос можно выполнить без трущихся элементов, что позволяет обеспечивать его высокую эксплуатационную надежность. Производительность центробежного насоса зависит от гидравлического сопротивления системы, поэтому при срабатывании системы регулирования и защиты, когда сопротивление системы уменьшается, центробежный насос резко увеличивает подачу масла в систему, что и требуется для обеспечения нормальной работы системы регулирования. Несмотря на то, что давление в системе регулирования при быстрых перемещениях сервомоторов изменяется, так как расходная характеристика…

Гидравлическое оборудование / Насосы гидравлические / Шестеренчатые

Устройство масляного насоса

Устройство масляного насоса НМШ12-25

По принципу действия шестеренный насос НМШ- объемный. При вращении ведущего и ведомого роторов на стороне входа создается разрежение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет впадины между зубьями и в них перемещается со стороны входа на сторону выхода. На выходе при зацеплении зубьев происходит выдавливание жидкости в систему.
Насос состоит из следующих основных деталей и узлов: рабочего механизма, корпуса с крышками, торцового уплотнения и предохранительного клапана.
Рабочий механизм состоит из двух роторов — ведущего и ведомого и втулок (подшипников скольжения).
Ведущий и ведомый ротора представляют собой прямозубые шестерни, выполненные заодно с валом.
Ротора 3,10 с втулками…

Возможные неисправности масляного насоса

Страница 1

масляной насос ремонт автомобиль

Итак, зная каким образом, по каким принципам законам и правилам должен функционировать масляный насос, многие могут подумать, что это настолько просто и надежно, что фактически там ничего не ломается. Однако люди, которые так утверждают, не совсем правы. Хотя смазочная система достаточно надежна, и при хорошем, качественном и правильном наполнителе, а «правильное» масло тоже имеет значение, может прослужить многое множество лет, все же существует определенный класс неисправностей, который поражает данную систему. Разберемся же в этих поломках и в причинах их вызывающих.

— Пониженное давление масла. Достаточно серьезная причина, которая может вызвать подобную поломку это пробитый поддон картера, тогда вам ничего не останется, кроме как снять картер вооружиться паяльником и взяться за дело.

Единственный плюс данной поломки в том, что она легко локализуется, иначе…

В транспортном средстве масляный насос предназначается для создания давления в смазочной системе, посредством чего обеспечивается смазка движущихся частей двигателя автомобиля. В самой смазочной системе, где в наличии есть сухой картер, масляный насос выполняет еще и функцию перекачки масла в масляный бак из картера двигателя. Масляный насос начинает свою эксплуатацию от распределительного вала или коленчатого вала при помощи приводного вала. Так, классификация за типом управления масляных насосов включает в себя регулируемые и нерегулируемые.

Насосы регулируемые поддерживают постоянное давление посредством изменения производительной составной насоса. В нерегулированных насосах постоянное давление поддерживается при помощи редукционного клапана. Так, непосредственно в зависимости от конструктивного типа устройства существуют масляные насосы роторного типа и шестерного.

Редукционный клапан являет собою гидравлический пли пневматический дроссель, который действует…

Коротко о главном:
Маслонасос — из названия понятно, что это устройство перекачивающее масло, нагнетая в систему под давлением. Роль маслонасоса в двигателе, трудно недооценить.
Основа мотора, преобразующая энергию горения в крутящий момент — это кривошипно-шатунный механизм. Можно конечно заявить, что энергия взрыва преобразуется сначала в возвратно-поступательное движение, а потом уже во вращательное, но если слегка подумать, то можно понять, что без связи коленчатого вала с поршнями посредством криво шипа и шатуна, будет только «поступательно-вылетающее» через поддон движение и никакого возвратного 🙂 С другой стороны кривошипно-шатунный механизм — это не только кривошип и шатун ) это и поршень, и палец поршня, и коленчатый вал и маховик, и даже блок цилиндров… Вообщем основа мотора — это КШМ. В свою очередь в КШМ ДВС есть маленькая черта — это подшипники скольжения, говорить что это только вкладыши — неверно, так как вкладыши это лишь часть подшипника, а первой по…